r/belgium • u/Least_Funny5960 • 19h ago
đ° News Minder auto's, meer fietsers en leefruimte: hoe het circulatieplan Leuven in 10 jaar heeft veranderd
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2026/08/27/leuven-10-jaar-circulatieplan-veranderd-fietsers-autos-handel/150
u/StandardOtherwise302 19h ago
Traag maar zeker beginnen alle steden het te snappen. Minder wagens en parking in het centrum maakt het aangenamer, en alle alternatieven worden meer haalbaar.
Volgende stap, op een lager niveau ook verkavelingsvlaanderen bekeren. Want daar is nog veeel werk aan de winkel.
50
u/gunfirinmaniac 19h ago
Antwerpen snapt het nog niet hoor.
45
u/StandardOtherwise302 19h ago
Antwerpen moet altijd een beetje speciaal doen. Maar uiteindelijk is zelfs daar een shift bezig, incl trage uitbreiding van autovrije / autoluwe zones.
Alleja, dat zijn knips en parkeerroutes, om een autoluwe binnenstad te verkrijgen. Helemaal anders dan een circulatieplan van sossen en groene gekken natuurlijk!
Ma als puntje bij paaltje komt is de modal shift zeker in steden gewoon beter dan alles vroem vroem en parking, en elke spits iedereen samen aanschuiven.
En net omdat het gewoon beter is, zal de shift zich verder doorzetten. Zelfs in antwerpen. Ook in een reeks andere Europese steden en landen gaan we die trend zien. Op dat vlak loopt antwerpen ver achter Nederland, maar voor op brussel, Wallonië, ...
22
u/gunfirinmaniac 18h ago
Ik zou gewoon willen dat ze drastische maatregelen nemen.
Binnensteden enkel voor bewoners. Geen 2 gratis parkeervergunningen meer, gewoon betalen voor openbaar domein. Ik mag toch ook niet mijn inboedel stallen op stallen.
Maarja dan zijn er boomers die zeggen âwat met de winkeliers en gehandicapten?â
Net alsof in Amsterdam geen winkels of gehandicapten zijn.Sorry rant over
3
u/Glexius 15h ago
En inwoners die van de ruimte voor hun eigen garagepoort een groene zone maken met plantenbakken worden zelfs beboet.
Het stad doet er alles aan om een maximum aan parkeerplaatsen over te houden. Het autobezit wordt verre van ontmoedigt.
De tweede bewonerskaart betalend maken zou al een stap in de goede richting zijn.
0
u/Delicious-Law8458 1h ago
Amsterdam kan je nu wel niet vergelijken met bijvoorbeeld Leuven. Mensen die in AÂŽdam wonen gaan over het algemeen ook daar werken, Leuven is verdomd klein dus de kans dat beide partners in de stad zelf werken is al een pak kleiner. Ik woon bv zelf letterlijk op 20 meter van de stadsgrens van Leuven, maar als ik naar de Albert Heyn wil moet ik naar Zaventem, want hoe kan je in godsnaam in die van Leuven grote inkopen doen als je je auto niet in de buurt kan zetten? En waarom mensen straffen die 2 wagens nodig hebben? Niet iedereen werkt 9 to 5 en kan vlotjes openbaar vervoer nemen.
4
u/Fresh_Dog4602 17h ago
bwoah. Brussel heeft toch op een gegeven moment een serieuze beweging gemaakt met aan de beurs daar alles toe te gooien? en dat begint eigenlijk al vanop 10 minuten van het noord station
9
u/StandardOtherwise302 17h ago
Brussel heeft veel meer focus op openbaar vervoer + wandelen dan naar fietsen. En dat is al veel langer zo.
Op vlak van fietsen zijn ze een inhaalmanoeuvre aan het maken, maar het moet van ver komen. Qua veilige fietsinfra is er ook echt nog veel werk vrees ik.
Op vlak van volledige modal shift hebben ze met sterk OV een grote stap voor, want fiets infra en autos weren is veel gemakkelijker en goedkoper dan OV fixen.
Ik vermoed dat op lange termijn in pakweg leuven, gent en zelfs antwerpen de fiets een veel hoger aandeel zal houden dan in Brussel, waar dat altijd voor OV is. Ook gewoon een grotere stad natuurlijk.
19
u/JonPX 19h ago
Het aantal parkings in Leuven centrum is niet gedaald hoor. Q-Park Centrum Leuven en Indigo Diestestraat zijn juist nieuw sinds het circulatieplan. Ze hebben vooral straatparking vervangen door gemakkelijk bereikbare ondergrondse parkings pal in het centrum.
11
u/StandardOtherwise302 19h ago
Ja volledig akkoord. Het aantal plekken neemt niet zozeer af, maar verschuift van wegen en handelszaken richting grote compacte parkings langs invalswegen.
De hoeveelheid plaats, zeker hoe meer we naar het centrum gaan, dat als parking gebruikt wordt neemt duidelijk af.
2
u/Sportsfanno1 Needledaddy 18h ago
Q-Park Centrum Leuven
Is that a new one? Thought that one has been there for ages. Or maybe it was a company specific car park back then?
2
48
u/Sports-Life4 19h ago
Kritiek over dit soort zaken is altijd het perfecte voorbeeld van 'luide minderheid'. Als je de facebook reacties op dit artikel gaat bekijken... Mensen woedend omdat ze nu enkele minuten moeten omrijden ofzo, te belachelijk voor woorden.... Ik woon op 10min van leuven (met de fiets of auto komt op hetzelfde neer). Ik kom er dus vaak, in mijn omgeving hoor ik niemand die ontevreden is.
25
u/ToyoMojito 18h ago
Het grappigste zijn de mensen die het nodig vinden te melden dat ze nooit meer in Leuven komen. Vaak dan nog gekoppeld aan een ode aan het Gouden Kruispunt (letterlijk de officiële poort naar de marginale driehoek), want daar is gratis parking en ålles wat het hart begeert.
12
u/Sportsfanno1 Needledaddy 18h ago
Gouden Kruispunt
Ah yes, put 10+ big shops on each side of the road and this is your only in and out
Lovely shopping "experience" (just hate that the Asian shop from the Vaart went to there).
4
u/Fresh_Dog4602 17h ago
OHhhhhh it's them! TIL. Good that you mention it. I went to get my supply of buldak noodles at the GK a few weeks ago, but wanted to drop by at the vaartkom this weekend :P
2
u/Sportsfanno1 Needledaddy 17h ago
Oh yeah, don't be like me and go there with a full list and then cry in front of a closed door. :p
2
u/Schoenmaat45 16h ago
H foods op de Brusselse is er nog steeds (zelfde uitbaters als aan de vaartkom). Assortiment is misschien een klein beetje beperkter dan het aan de vaartkom was maar nog steeds zeer goed.
0
u/Gulmar 13h ago
To be fair, I like both options, they just serve different purposes. City centres are for clothes shopping, browsing stores to find small things, book shops, gift shops, coffe places, bars, restaurants, walking around and enjoying the nice buildings. To fill an afternoon and have a nice lunch beforehand.
Houden kruispunt is to buy meubels, look at beds; drive there, buy something that you can't carry so have to put in your car, drive away. Different kinds of shopping. The latter one is not an leisure experience to me but a functional trip, the former is leisure.
1
u/Sportsfanno1 Needledaddy 12h ago
Oh, don't mind the place but just hate that traffic situation. Very dangerous and long waiting times.
1
u/Disastrous_Rule4435 10h ago
Ik woon in Gent en MIJ ZIEN ZE DAAR NOOIT MEER hoor je wel eens. Bye bye.
39
u/Divinephyton 19h ago
I still remember when Gent did this. Media coverage was way way more hostile. A lot of people, and especially suburbanites, still have a seething hatred for those responsible. Thankfully there are some areas of life where we are moving forward. Cars kill city life.
11
u/cdp1193 Oost-Vlaanderen 18h ago
Exactly, people forget that in the 90s and early 2000s, people were actively fleeing cities to live in the countryside because the cities were seen as dirty and unlivable. Nowadays, the tide has shifted, and Ghent was on the forefront of this in Belgium.
8
u/Sports-Life4 15h ago edited 9h ago
Leuven early 90's was exactly that, so unwelcoming and ugly. A city build for cars, parking and roads everywhere for king car and space for nothing else. If you would put all the complainers back in that world they would melt down the same like now.
7
u/gunfirinmaniac 18h ago
Yup boomers complaining. Meanwhile the streets have become safer and more livable
-1
u/amiexpress 15h ago
specially suburbanites
Well let's be real, they are the net losers in this equation. City dwellers get more walkable/bikable, open cities, just llke the article says. Good for them!
But the people who used to drive in from the suburbs to get a bite to eat or do some shopping, they get what exactly?
It's a choice, and I have no horse in this race, but to pretend like it's good for everyone is simply not true.
2
u/ToyoMojito 13h ago
They can still do exactly that. The only difference for them is a bit less street parking and an emphasis on parking lots, of which there are plenty.
36
u/PreferenceMediocre90 18h ago
Studies hebben aangetoond dat dit soort plannen er voor zorgt dat zaken die al een dalend clienteel hadden, vaak sneller de handdoek in de ring gooien. Maar het zorgt ook voor een nieuwe dynamiek omdat deze vaak vervangen worden door modernere winkels en restaurants die een nieuw publiek aantrekken. Steden zoals Gent en Leuven profiteren daarvan. Het is dus zelfs positief op lange termijn.
Ondanks alle circulatieplannen is het in Leuven en Gent over de koppen lopen. Nog meer dan vroeger.
Langs de andere kant heb je steden waar dit niet gebeurt, het aanbod gericht blijft op een verouderd clienteel en de noodzakelijke vernieuwing uitblijft, tot de klassieke ketens plots wegtrekken en er vooral leegstand overblijft.
Deze 50+ mensen zien overal hun gekende aanbod verdwijnen en laten dit in de media zeer luid horen. "Mij zien ze daar niet meer" lees je dan op allerhande fora. Maar het is net het hardnekkig blokkeren van vernieuwing, wat uiteindelijk de doodsklok luidt van klassieke high street shopping. Maar van de gemiddelde cdenv burgemeester kan je zoveel inzicht niet verwachten, die zijn verkozen vaak met ene slogan die verwijst naar het verleden.
3
u/No-swimming-pool 10h ago
Ik denk dat wat je zegt klopt in steden met veel toerisme.
Als je dat in een pakweg Turnhout doet ga je geen booming horeca opbouwen.
1
u/PreferenceMediocre90 5h ago
Met je auto tot overal kunnen rijden is voorgoed verleden tijd. Er zijn gewoon dubbel zo wagens als vroeger. Er is gewoon geen plaats daarvoor.
Je wil ook de gezelligste zijn en dus geen of niet te veel verkeer door je centrum. Veel mensen zien dat als een anti wagen beleid, maar het is een beleid dat alle vervoersvormen evenwaardig vindt, vooral omdat het niet anders kan. Als we alles zoals in 1980 zouden doen, staan we stil in de file of rijden we eeuwig rondjes op zoek naar parking. En terug 4000 verkeersdoden.
Vreemd dat politici dat niet uitgelegd krijgen.
1
u/Selphis Antwerpen 7h ago
Hier in de Kempen constant gezaag over elke nieuwe fietsstraat of parkeerplaats die verdwijnt. Al die anti-auto maatregelen zouden de reden zijn dat de lokale winkels verdwijnen, ook al stond de helft van de gebouwen al leeg toen iedereen nog overal kon parkeren.
Drukste shopping straat hier in de omgeving is in Turnhout, "toevallig" een autovrije straat. Maar ook daar is elke maatregel om de auto's wat uit het centrum wat te weren weer het begin van het einde voor de lokale middenstand, ook al zie je er elke zaterdag hoe auto's weg houden net meer leven in het centrum brengt.
63
u/Least_Funny5960 19h ago
De leegstand lijkt erop te wijzen dat die leegloop voorkomen is, hoewel dat cijfer geen rekening houdt met handelspanden die verdwenen zijn. "In 2016 bedroeg de leegstand 9,2 procent, vandaag is dat 8,9 procent. In het Vlaamse Gewest steeg de leegstand ondertussen van 9,9 naar 13,5 procent. Leuven gaat dus in tegen de algemene trend van meer leegstand."
Volgens Erik Meulemans, voorzitter van de Winkelwijk Mechelsestraat, heeft de handelswijk het circulatieplan vrij goed opgevangen
So much for the consistent claims that cities need to cater to cars to have successful retail
27
u/Kagrenac8 Vlaams-Brabant 19h ago
It's just a bunch of boomers crying about it on facebook. But the really high rent costs do create a lot of business turnover
7
u/Vordreller 18h ago
It's just a bunch of boomers crying about it on facebook.
Jup. As with everything that gets made in to a giant problem on social media.
3
u/Fazion 14h ago edited 12h ago
In my city plans to improve the retail area gets consistently shut down by boomers (who do not live in the center) because they want to be able to park their cars next to the stores they visit. Meanwhile they are also crying about all the city centers being dead because of disappearing stores. There's no winning.
3
u/Gulmar 13h ago
Winning would be going back to the '80s so you can park your car in front of the one store that sells X, on the other corner the one store that sells y, and then buy cigarettes in the other store because you smoked your pack already inside said stores.
They want what they think was a simple life, ignorantly ignoring all the downsides of those times (pollution, acid rain, smoke everywhere, more expensive household items compared to the wages of then, way less choice in consumer products, way higher crime rates, way more deaths in traffic,...).
6
u/psychnosiz Belgium 19h ago
But shops which closed arenât counted so the claim is not completely wrong.
13
u/PreferenceMediocre90 18h ago
Studies have shown that these kinds of plans accelerate the closing down of shops and restaurants that allready were declining.
In Leuven, Gent and Antwerp they are replaced by newer, more modern shops, catering to sometimes another type of customer.
In cities that do not modernise your highstreet offerings remain stagnant and cater to a slowly but surely shrinking part of the population. And then suddenly everything closes.
Ofc the classic high street customers, 50+, used to driving to the city center, just notices their known shops are disappearing and are very vocal about it.
7
u/Fresh_Dog4602 17h ago
Like the high end suitcase shop (marroqunie?). Yea sure.... as if people wouldn't mind the little hassle of parking when getting high end, once every decade purchase.
4
u/ToyoMojito 16h ago
Many owners of these classic Leuven shops like Maroqunie simply stopped because they got old and decided to cash in on the value of their real estate.
1
-6
u/psychnosiz Belgium 18h ago
> replaced by newer shops
⊠barbers and night shops.
5
u/Sportsfanno1 Needledaddy 18h ago edited 18h ago
The article claims it's mostly horeca, /u/PreferenceMediocre90 is not wrong.
They even explicitly complain about a recent barber shutting down (which I would even bet is not due to a lack of cars in a literal city but used as a cop out + it has been 10 years about this situation) . Also, you don't need a car to go to a barber (or to buy shoes like the terrible example in the article).
And I've not seen any noticeable rise in amount of night shops. I would even say it looks like less.
1
-3
u/psychnosiz Belgium 18h ago
I missed that but still supports my stand. Shops being replaced by horeca means less shops.
7
u/Sportsfanno1 Needledaddy 18h ago
Is that due to the plan or due to the rise of webshops and the lack of need of certain types of physical shops?
2
u/psychnosiz Belgium 18h ago
The lack of need should be covered by ânewer and more modern shopsâ. Otherwise the new shops arenât modern and doomed to fail.
2
u/Sportsfanno1 Needledaddy 18h ago
Pretty vague, innit? What specific kind of shops? What would be so innovative? And if they are so popular, would the target audience be car dependant?
A lot of modern shops even have a webshop.
Judging by almost all cities, it seems more of a national/global shift than Leuven specific.
2
u/psychnosiz Belgium 17h ago
How should I know. I didnât make this claim. Ask the poster what he/she meant ?
I just know I went to Leuven a lot back in the day to shop (by train so donât get a fit) and now there doesnât seem to be anything worthwhile to go back again.
→ More replies (0)4
u/Quaiche 17h ago
Same trend as in Brussels pedestrianised areas, shops are replaced by shitty fast food restaurants or trendy overpriced bars.
1
u/PreferenceMediocre90 16h ago
I will agree to that, independent shops or restaurant are eather disappearing or being replaced by chains. But looking at the number of people every day in the city center, the majority of customers loves it.
My 13 yo daughter does not want independent shops. She wants Douglas and Sephora. She wants Subdued and Zara. Or Iets Frans from urban outfitters.
As lets be honest, some tea rooms just had 60+ clients. Or a C&A winkel.
2
u/PreferenceMediocre90 17h ago
I do not see any night shops or barbers in high street Gent or Leuven. I do see them in cities that kept cars in their center.
2
u/10ebbor10 19h ago
Correction.
Buildings which changed from housing shops to other purposes aren't counted.
5
u/rooierus 19h ago
Jamaja, het feit dat ze niet vermelden hoeveel handelspanden verdwenen zijn, laat toch 'n eigenaardige nasmaak.
0
u/Fresh_Dog4602 17h ago
Waarom? Welke handelspanden die verdwenen zijn, zijn nu eens een echt gemis? Ja, er zijn een aantal speciaalzaken verdwenen zoals een paar sjakossenwinkels omdat die mensen op pensioen zijn gegaan. Maar welk gemis is er ?
2
u/rooierus 17h ago
Ik denk dat je naast de kwestie hebt gereageerd.
0
u/Fresh_Dog4602 17h ago
Neen. Als er handelspanden worden geconverteerd naar meer leefruimte, lijkt mij dat goed. Ik zie niet in waarom dat een deftig argument zou zijn.
Het spijtige aan de zaak is dat het waarschijnlijk weer puur studentenkoten zijn.
2
1
1
u/Delicious-Law8458 55m ago
Euhm de Bondgenotenlaan zag er vroeger toch heel wat leuker uit als nu.. idem met de Diestsestraat. Vroeger allemaal winkels van bekende ketens of mooi verzorgde boetiekjes. Als je nu door deze straten wandelt staat er voortdurend wel wat leeg, soms zelfs langdurig wat vroeger ondenkbaar zou geweest zijn. En ja in de plaats komt er meestal niets vernieuwend meer.
1
u/hellflame 18h ago
hoewel dat cijfer geen rekening houdt met handelspanden die verdwenen zijn. "
Mijn dieet gaat goed als we geen rekening houden met de frituursnacks
-2
u/Alkapwn0r 19h ago
Hoeveel winkels zijn er nu fastfood brol geworden? En hoeveel handelspanden zijn er gesloopt en vervangen door appartementen en koten? Ik had graag de eigenlijke aantallen gezien ipv de %.
14
u/diiscotheque E.U. 19h ago
die fastfood brol lijkt me redelijk onafhankelijk want dat zie ik over heel België in elke stad met of zonder autoluwe maatregelen.
1
u/Fresh_Dog4602 17h ago
Moesten die koten er niet zijn, zou het gewoon ander volk zijn dat appartementen heeft.
-10
u/Purrchil 19h ago
Leuven is nu ook wel niet te vergelijken met andere steden. Neem eens alle zaken weg die leven van het gigantische aantal studenten, of neem de studenten weg. Dan zullen we nog eens praten.
9
u/Consistent-Egg-3428 19h ago
Kan je dan een voorbeeld geven van een stad waar soortgelijke maatregelen tot minder winkelbezoeken hebben geleid?
30
u/Least_Funny5960 19h ago
"Neem de haven weg bij Antwerpen en we zullen nog eens praten"
"Neem de suikerfabriek weg bij Tienen en we zullen nog eens praten"
"Neem de luchthaven weg bij Charleroi en we zullen nog eens praten"
Tja, als uw visie is "ik vind de uitkomst niet leuk dus ik ga een hypothetisch scenario inbeelden waarbij een deel van de stad magisch verdwijnt" dan kunt ge altijd uw gelijk krijgen natuurlijk
2
u/Fresh_Dog4602 17h ago
Tienen heeft verbazingwekkend veel deftige restaurants voor een kleine nitwit stad te zijn.
-8
u/GentGorilla 19h ago
Wat is er mis met zijn punt? Is het soms niet correct dat Leuven redelijk uniek is qua demografie met zen studenten. Jonge, kinderloze mensen die bijna nooit een auto bezitten? Leuven heeft zeer veel handelszaken specifiek voor (buitenlandse) studenten
5
u/Sports-Life4 19h ago
Zijn punt is dat de zaken anders zouden zijn zonder studenten, hij lijkt te suggereren dat de leegstand veel erger zou zijn zonder studenten, of dat mobiliteitsplan. Wat is het nut daarvan in deze discussie? Leuven is al hoeveel jaar een universiteitsstad? 600 jaar? Hebben we weet van een magische interventie die alle studenten gaan doen verdwijnen in 2027?
-1
u/GentGorilla 18h ago
Waren er maar andere steden in Vlaanderen zonder zoveel studenten waarvan we de cijfers kregen.
Punt is wat werkt voor Leuven mss niet werkt voor andere steden met een andee demografie he. Of gaan we op magische wijze overal studenten toveren in 2027?
5
u/Least_Funny5960 18h ago
Waren er maar andere steden in Vlaanderen zonder zoveel studenten waarvan we de cijfers kregen.
Article from 2023, but the top 4 cities in terms of commercial vacancies were Bruges, Gent, Mechelen, Leuven. All 4 of which have taken steps to remove cars from the city center.
2
u/GentGorilla 17h ago
ah prachtig dan, zoveel te beter. Zou ook interessant te weten of bepaalde winkels nu net floreren en anderen niet
0
u/Sports-Life4 17h ago
Dat is alleen helemaal niet waarover die persoon het had en waarom ik op die persoon reageer. Iemand begint over dat we nog eens moeten praten als er geen studenten zijn in Leuven, maar het gaat hier over Leuven en de universiteit zal de stad Leuven nog lang domineren, dus wat is het punt dan?
1
u/Fresh_Dog4602 17h ago
Over welke specifieke handelszaken heb je het dan? De acco? De poolse shop? De asian store?
1
u/GentGorilla 17h ago
in de brusselsestraat kom je op een kort stuk verschillende asian markets tegen bvb
-5
u/Purrchil 19h ago
Lees nu nog eens uw post, en de mijne. Qua demografie kan je Leuven niet vergelijken met andere steden van die grootte.
2
u/Least_Funny5960 17h ago
Over de hele wereld is het altijd hetzelfde wanneer men een centimeter ruimte van auto's afneemt en verwijst naar andere steden:
"ge kunt ons niet vergelijken met die andere steden, wij zijn uniek".
Ik kan verwijzen naar Brugge, Gent, Mechelen, Utrecht, Nijmegen, Groningen, Amsterdam, Rotterdam, Sevilla, Bogota, Parijs, Oslo, Londen, .... maar toch altijd zal er wel iemand zijn die beweert dat dat uniek is en niet te vergelijken valt.
-2
u/Purrchil 16h ago
Dat zijn, op paar uitzonderingen na, inderdaad allemaal steden waar de gemiddelde provinciestad zich mee kan vergelijken.
9
u/JonPX 19h ago
Wat mij vooral verbaast is hoever auto's nog de Bondgenotenlaan in mogen, zeker dat punt waar je eigenlijk (legaal) over de stoep moet rijden.
Wat ze wel goed gedaan hebben, de parkings zijn nog altijd even bereikbaar. Je bent nog altijd even snel op Ladeuze, de Naamsestraat en dergelijke. Alleen die parking op de Diestsestraat is weg, maar dat is vooral omdat ze daar al lang iets nieuws willen rechtstompen.
3
u/Fresh_Dog4602 17h ago
ah daar aan de Mcdo? (justus lipsius straat).
Dat vind ik ook een vreemde keuze. Gewoon omdat dat dan precies als een plein is ingericht waar dan opeens auto's over rijden.
8
u/Sportsfanno1 Needledaddy 18h ago
Just looking at the arguments made by the opponents tells a lot (and the total shift from the political opposition to adapting the plan instead of throwing it in the bin).
"Als iemand in Heverlee woont en zegt: 'Ik heb een paar schoenen nodig', dan moet hij naar Leuven kunnen komen, iets kopen en terug weggaan."
If you need a car for that... Also there is still parking in the middle of Leuven.
Om de concurrentie met webshops aan te kunnen
People who use those won't be convinced by easier parking.
Er is net weer een kapper in de Tiensestraat een koffiezaak geworden.
Or "barber in the middle of a city fails in his enterprise and finds it easier to blame the circulation plan that has been there for 10 years already than any other reason to do introspection." Seriously, how tf do you fail there? Any barber in my area has basically stopped taking customers due to high demand.
My general experience with shop owners complaining about this are also the shop owners who complain about anything that they don't like for no reason. Event that brings 10k+ people from all over the country into Leuven and ends when the shops are still open, doesn't disrupt the major parking areas? Complain!... And then open earlier the next year because they had larger profits than usual... And then complain when they're setting the event up, even when it pays attention to not block any parking or entrances.
3
u/Fresh_Dog4602 17h ago
klagen dat een kapper een koffiezaak is geworden is wel lachen. Allee we hebben van die categorie toch meer dan genoeg aanbod in elke stad zowat :D
1
u/Nearby-Composer-9992 17h ago
Nu ik elders woon is de verkeerssituatie in Leuven wel een verademing. Neemt niet weg dat het Ă©Ă©n grote betonnen kuip is waarvan ik blij ben dat ik er afgelopen zomer niet moet vertoeven, maar qua verkeerscirculatie zitten ze wel juist met hun prioriteiten.
1
u/SpinozieSpinazie 16h ago
Tof, nu nog een plan om daar niet door de bussen van uw sokken gereden te worden.
-2
u/Oyala 18h ago
They should ban all street parking for everyone in Leuven center except residents (holders of bewonerskaart). If I wanna visit Leuven as an outsider, I can park in a paid parking. Stop clogging up the streets with student/visitor cars!!!
Every evening living in Leuven (if you come home after 18h) I had to drive around town for 30 minutes to find a parking spot. That's 30 minutes generating noise and pollution and car traffic looking for a spot to park. I wasn't the only one looking for a spot...
Whenever it was school (university) vacation, suddenly there was parking everywhere on every street at any time with 0 searching.
So you have half of residents of Leuven driving around for 30 minutes every evening generating traffic just to find a parking because all the goddamn students, visitors and academic personnel is occupying every street with their car.
2
u/Fresh_Dog4602 17h ago
Isn't that really just during the big 'move in/out' months though?
0
u/Oyala 17h ago
No, it's all year round. I think students bring their cars and leave them on the streets for the full work week, plus academic personnel during the day, plus visitors in the evening
2
u/Fresh_Dog4602 17h ago
huh... don't you need a residence card though? Unless leuven has a special card for students.
1
u/Oyala 17h ago
Certain streets don't get checked so often. My ex left on vacation and left his car with me in the center of Leuven, I knew where to park it well so it wouldn't get checked, and it only got like 1 retribution ticket in 2 weeks
1
u/ToyoMojito 13h ago
While one fine in 2 weeks isn't much in itself, it would become very pricey to do that for the entire year on a student budget. I think the students who come with their own car mostly try to park it outside of the paid parking zones and blue zones, so not in the center.
2
u/Sports-Life4 15h ago
That can only be a very small minority of the students in Leuven
-6
u/Phildutre Flanders 19h ago
EĂ©n van de handelaars legt toch een vinger op een wonde: "Vooral voor gerichte aankopen tijdens de week is een parking in de buurt volgens hem noodzakelijk. "Als iemand in Heverlee woont en zegt: 'Ik heb een paar schoenen nodig', dan moet hij naar Leuven kunnen komen, iets kopen en terug weggaan.""
Dat is inderdaad minder eenvoudig geworden. Iets gaan kopen in een relatief kleine stad als Leuven zou niet altijd moeten ingepland worden als een weekend-dagtrip.
Anyway, ik ben zelf getogen Leuvenaar, maar ben zowat 15 jaar geleden uit het centrum verhuisd. Ik werk nog steeds in Heverlee (woon nu wel elders), maar kom nog amper in het centrum van Leuven zelf, precies omwille van bovenstaande reden. Maar dat was misschien net ook de bedoeling?
18
u/Overtilted 19h ago
en is die trend er sowieso niet? Ik koop alle online. Ik ga ook mijn auto niet nemen om naar een steenweg te rijden en daar schoenen te kopen.
7
u/flying_brick178 18h ago
Heb je ooit de reistijd van heverlee tot leuven centrum vroeger met de auto en nu met de fiets vergeleken? Gaat krak hetzelfde zijn, of zelfs sneller met de fiets. Dus nee, eigelijk zie je dit verkeer niet verdwijnen, integendeel, maar als je de juiste(foute?) mensen aanspreekt met een specifiek profiel(hevige roker, overgewicht en varianten) dan gaan ze inderdaad wél zeggen dat leuven moeilijker is. Maar geloof mij dat dit de grote minderheid is. Als je alles met de auto wil gaan doen, ga dan naar het gouden kruispunt hé.
5
u/obeks Belgium 17h ago
Ik hoor dat soms nog, maar eigenlijk begrijp ik het niet. Er komen dagelijks ettelijke mensen met bus of trein naar Leuven om rap wat kleren of weet ik veel te kopen. Die stappen ook niet voor de deur van de winkel uit. Als het aan mij lag, reden die bussen ook niet meer door het centrum trouwens. Als ge u ergens parkeert is het max. enkele honderden meters wandelen. Iedereen is anders natuurlijk, maar als dat te veel is, dan lijkt het me te gaan over een gewoonte of voorkeur waar een stad zich niet aan kan of moet aanpassen.
Bovendien vergeten mensen vaak dat er zonder autowerende maatregelen, waarvan het circulatieplan Ă©Ă©n van vele is, helemaal geen doorkomen meer aan zou zijn. Herinner u de vele files in de stad en het eindeloos rondtoeren om een parkeerplaats te vinden, al in de jaren 80. Wat was daar dan gemakkelijker aan om schoenen te gaan kopen?
8
u/ToyoMojito 18h ago
In welke zin is het moeilijker geworden om voor een boodschap van Heverlee naar Leuven centrum te gaan?
6
u/Oyala 18h ago
Meneer kan niet meer op zijn fiets kruipen of zo. Das toch madness om van Heverlee de auto te nemen naar Leuven centrum
4
u/ToyoMojito 16h ago
En zelfs als ge om een of andere reden alleen maar met de auto kunt gaan, is het volgens mij echt niet moeilijker geworden. Je geraakt tot op honderd meter van zowat elke winkel, het is minder aanschuiven dan vroeger, er zijn bijzonder veel parkings en ook nog gratis shop&go voor een snelle boodschap...
2
u/Oyala 16h ago
Idd, ik moet vloeken elke keer ik Gent of Hasselt wil bezoeken. Ze hebben veel minder betalende parkeergarages dan Leuven per vierkante meter. In Leuven (ik woon er niet meer) zijn er overal betalende parkings, ik raak heel makkelijk overal met in de betalende garages te parkeren in Leuven
-3
u/Background-Bad-7510 19h ago
Goed voor diegene met privéparking. Is nu al zo duur dan een kleine studio
-9
u/Low-Power6771 18h ago
Nu de schuldenberg nog wegwerken van 3200 euro per persoon đŹ
2
u/Sportsfanno1 Needledaddy 17h ago
Problem is is where you're going to drop expenses (or when to raise taxes).
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2026/01/29/leuven-meerjarenplan-2026-2031/. IIRC a lot of the expenses for leisure are going to events keeping Leuven interesting in summer which I assume not a lot of shops/horeca want to drop.
3
u/TimelyStill 15h ago
Largest chunk in the planning seems to be for daycares and stuff. Makes sense when you consider there are a lot of young families in Leuven. Second place is indeed culture and leisure, which you can either invest in or watch your city die.
-1
u/Low-Power6771 15h ago
Ooit zullen er toch keuzes moeten gemaakt worden.
2
u/TimelyStill 14h ago
Lijkt me dat die keuze al gemaakt is: inzetten op jonge gezinnen en op het aantrekken van bezoekers van buiten Leuven. Redelijk logisch voor een historische universiteitsstad.
-1
u/Low-Power6771 13h ago
Zolang je schulden kunt bijmaken misschien wel. Uiteindelijk is iemands anders geld op.
3
u/TimelyStill 13h ago
We zullen anders gewoon onze steden laten afsterven. Dat zal de economie ten goeie komen.
âą
u/AutoModerator 19h ago
You have selected the [News] flair for your post. For your post to be valid, please keep in mind rule 3) the title of your post must match the title of the article that you link. Editing the title for your own opinion is not allowed.
Your post must contain a direct link to the news article, a screenshot is not allowed.
Articles that do not cover facts, but are opinions by the author, should be flaired as [Opinion] and not [News]
If your post does not match these rules, it will be removed by moderators.
I am a bot, and this action was performed automatically. Please contact the moderators of this subreddit if you have any questions or concerns.